Toruń. Te linie autobusowe znikną od marca 2027 roku. Sprawdź, co je zastąpi

Nowy układ komunikacji miejskiej powstał w ramach projektu TAKToruń 2027, który przygotowała firma TRAKO Projekty Transportowe. Zmiany obejmą zarówno autobusy, jak i tramwaje. Część linii zmieni trasy, inne zakończą kursowanie, a w ich miejsce pasażerowie otrzymają nowe możliwości dojazdu.

Obecnie toruńska komunikacja miejska liczy 60 linii. Od marca 2027 roku będzie ich 49. Autorzy nowego układu przekonują, że dotychczasowa sieć jest zbyt rozbudowana, a duża liczba tras utrudnia zapewnienie regularnych odjazdów.

Tomasz Szelukowski, współwłaściciel firmy TRAKO, w trakcie prac nad nowym układem komunikacji miejskiej, zwracał uwagę, że wiele linii obsługuje te same odcinki, przez co autobusy często przyjeżdżają niemal jednocześnie.

- Ta wysoka liczba przekłada się na niską częstotliwość kursowania, co utrudnia powiązanie ze sobą rozkładów jazdy. Linie się powielają, a autobusy zjeżdżają i funkcjonują w "stadzie" - wyjaśniał na spotkaniu informacyjnym Tomasz Szelukowski, współwłaściciel Trako.

Po zmianach więcej autobusów i tramwajów ma kursować w stałych, krótszych odstępach. Obecnie w godzinach szczytu tylko jedna linia zapewnia odjazdy co 15 minut. Od marca takich połączeń ma być 12.

Linia 12 między Wrzosami a Łączną - jej zadania przejmą autobusy 14, 19 i 27. 14 pojedzie bez zmian; 19 będzie wydłużona i zamiast kończyć bieg na Placu św. Katarzyny, dojedzie na Wrzosy; 27 będzie wydłużona do przystanku Rudak.

Linia 15 między przystankiem Przy Lesie a Rubinkowo P&R - jej pasażerów mają przejąć tramwaje 2 i 4 oraz linie autobusowe 26, 111 i 113. Linia 26 ma być "superlinią", która w godzinach szczytu będzie kursować co 7,5 minuty, łącząc Plac Skalskiego z Bielawami.

Linia 22 między Kolankowskiego a Dworcem Głównym - zastąpią ją autobusy 14, 30 i 31 oraz nowa linia ekspresowa X44.

Linia 23 obsługująca zakłady w rejonie ul. Skłodowskiej-Curie - jej zadania przejmie autobus 21, który po zmianach będzie łączył Glinki z Kolankowskiego, przejeżdżając przez most im. Józefa Piłsudskiego, Kraszewskiego, św. Józefa, "średnicówkę", Skłodowskiej-Curie, Płaską, Bukową i Konstytucji 3 Maja.

Linia 28 między Uniwersytetem a Mazowiecką - w jej miejsce pasażerowie skorzystają z wydłużonej 13 (po zmianach Rudak - Wrzosy), niezmienionej 14 i zmodyfikowanej 18, która - zamiast św. Józefa - pojedzie Szosą Chełmińską i Kraszewskiego i Dworcową zamiast Chrobrego.

Linia 32 łącząca Wrzosy z Letnią - jej zadania przejmą autobusy 10 (wydłużenie na Wrzosy), 11 (wydłużenie od Koniuch do Fortecznej), niezmieniona 14 i 131.

Linia 33 (Olimpijska - Mazowiecka) - zastąpi ją autobus 18. Od marca linia 18 ma kursować codziennie między parkingiem Park&Ride przy Olimpijskiej a Uniwersytetem.

Linia 39 (Rubinkowo P&R - Nad Strugą) - jej zadania przejmie autobus 30, którego trasa będzie wydłużona od Placu św. Katarzyny do gen. Grota Roweckiego.

Linia 40 między Bielawami a Portem Drzewnym - pasażerowie będą mogli korzystać z autobusów 25 (od marca pojedzie przez Rubinkowo, Plac Daszyńskiego i Chrobrego) 26 i 34, która będzie wydłużona na Bielawy.

Linia 41 między Kołową a Dworcem Wschodnim - jej zadania przejmie autobus 24. Miasto zmieni przebieg tej linii, aby obsługiwała również odcinki dotychczasowych połączeń.

Linia 42 (Olimpijska P&R - Mazowiecka) – zastąpi ją autobus 18, który przejmie także zadania likwidowanej linii 33.

Linia 80 (Uniwersytet - Dworzec Główny) - jej zadania przejmie autobus 13. Od marca linia ta pojedzie wydłużoną trasą, obejmującą Kraszewskiego, Broniewskiego, Szosę Okrężną i Chełmińską, na Wrzosy.

Linia 152 (Plac św. Katarzyny - Kąkol) - to jedyna linia podmiejska w tym zestawieniu. Jej zadania przejmie autobus 151, który będzie nadal zapewniać połączenia Torunia z gminą Wielka Nieszawka.

Szczegółowo zmiany można prześledzić tutaj.

Według założeń nowego systemu autobusy i tramwaje mają przejeżdżać rocznie około 800 tys. kilometrów więcej niż obecnie.

- Finalnie nasz projekt sprawi, że komunikacja miejska będzie jeździła częściej, wygodniej i szybciej, zgodnie z naszymi pierwotnymi założeniami - mówił podczas prezentacji nowego układu we wrześniu Tomasz Szelukowski.

Jedną z najważniejszych zmian będzie zwiększenie liczby linii kursujących w godzinach szczytu przynajmniej co kwadrans - z jednej do dwunastu. Miasto zapowiedziało również uruchomienie dwóch linii ekspresowych: X30 i X44, o których pisaliśmy tutaj.

Nie wszystkie wcześniejsze propozycje likwidacji weszły do ostatecznego projektu. Po konsultacjach z mieszkańcami miasto zdecydowało między innymi o zachowaniu linii 14 i 34. Linia 17 również pozostanie w sieci, choć zmieni trasę.

Nowy układ komunikacji miejskiej zacznie obowiązywać 1 marca 2027 roku. Szczegółowe rozkłady jazdy mają pojawić się w drugiej połowie listopada 2026 roku. Zmiany dotyczą także kursowania tramwajów, o czym pisaliśmy tutaj oraz autobusów podmiejskich: tutaj.