Nowa linia kolejowa Toruń-Bydgoszcz na prawym brzegu Wisły. Ma powstać ekspertyza

Urząd Marszałkowski opublikował zamówienie, mające na celu poznanie kosztów wykonania ekspertyzy dla połączenia Torunia z Bydgoszczą prawym brzegiem Wisły. Urzędnicy ustalili cztery cele dokumentu, dotyczącego budowy nowej linii kolejowej:

• Ustalenie optymalnego przebiegu trasy, obsługującej jedynie połączenia konwencjonalne;
• Ustalenie przebiegu linii, na której wykonywane byłyby połączenia konwencjonalne oraz kolei dużych prędkości;
• Analiza, odpowiadająca, które z rozwiązań jest optymalne dla połączenia Bydgoszczy i Torunia koleją dużych prędkości: budowa nowej linii na prawym brzegu Wisły czy wykorzystanie w tym celu istniejącej linii kolejowej;
• I w końcu określenie modelu rozmieszczenia linii kolejowych na terenie i w rejonie Torunia, przy uwzględnieniu włączenia miasta w sieć kolei dużych prędkości oraz konieczność wyprowadzenia linii kolei dużych prędkości w kierunku Bydgoszczy.

Urząd Marszałkowski wskazuje, że dla znacznej części mieszkańców Torunia i Bydgoszczy obecne połączenie nie zapewnia komfortowych warunków do regularnego przemieszczania się między miastami.

- Podstawowym problemem staje się duża odległość pomiędzy punktami obsługi podróżnych na tej linii w obydwu miastach, a miejscami zamieszkania oraz celami podróży - wskazują urzędnicy.

Stąd pomysł na budowę nowej linii na prawym (północnym) brzegu Wisły, wzdłuż drogi krajowej nr 80. W przeszłości miało tamtędy biec połączenie tramwajowe. W 2025 roku zlecono ekspertyzę, która jednak wykazała, że najkorzystniejsza byłaby budowa linii kolejowej między miastami.

Budowa nowego połączenia miałaby wspomóc także rozwój obszaru między stolicami kujawsko-pomorskiego, który w strategii rozwoju województwa nazwano Stołecznym Obszarem Rozwojowym (SOR).

Głównym zadaniem określanym dla SOR jest "rozwijanie potencjału usług o znaczeniu regionalnym i ponadregionalnym", a dla gmin leżących poza ośrodkami stołecznymi SOR – w szczególności wsparcie tych działań, poprzez rozwój niezbędnego zaplecza - czytamy w celach planowanej ekspertyzy.

- Celem nadrzędnym idei Stołecznego Obszaru Rozwojowego jest więc wzmocnienie potencjału i zdolności do realizacji wysokiej jakości funkcji stołecznych, adresowanych do mieszkańców oraz podmiotów z całego Województwa - dodają urzędnicy.

Urząd chce, by rozwój terenów w gminie Zławieś Wielka, wzdłuż drogi krajowej nr 80, stworzył warunki do rozwoju mieszkalnictwa oraz usług, a także produkcji.

- Koordynacja rozwoju zagospodarowania ma zapobiec chaosowi urbanistycznemu typowemu dla obszarów suburbanizujących się i ma przyczynić się do jego rozwoju w sposób harmonijny, skoncentrowany i na dużą skalę - czytamy w dokumentacji przetargowej.

Trzecim powodem, dla którego województwo poszukuje możliwości budowy nowego połączenia jest opublikowana w tym roku koncepcja Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Zakłada ona budowę 4,7 tys. km nowych tras kolejowych oraz remont 5,6 tys. km istniejących. Toruń ma stać się ważnym węzłem komunikacyjnym. Szerzej pisaliśmy o tym tutaj.

Koncepcja zakłada realizacji m.in. nowej linii kolei dużych prędkości, łączącej Port Polska (kiedyś CPK) oraz Warszawę z Trójmiastem. Trasa ma biec przez Płock, Toruń i Grudziądz. W obecnych planach połączenie omija jednak Bydgoszcz.

- Żywotnym interesem Województwa Kujawsko-Pomorskiego jest włączenie do sieci KDP [Kolej dużych prędkości - red.] także największego miasta regionu i drugiej stolicy Województwa – Bydgoszczy. Włączenie to powinno nastąpić poprzez połączenie Bydgoszczy z linią KDP przebiegającą przez Toruń, w sposób pozwalający na obsługę jak największej liczby mieszkańców obydwu miast, przy zachowaniu waloru możliwie krótkiego czasu przejazdu - wskazują urzędnicy.

Planowana ekspertyza ma odpowiedzieć, czy włączenie Bydgoszczy do planów kolei dużych prędkości powinno nastąpić z wykorzystaniem istniejącej linii czy też planowanej, prawobrzeżnej. To sprawia, że konieczne jest określenie optymalnego przebiegu trasy w rejonie Torunia.

- Jednocześnie, jeśli za korzystniejszy uzna się wariant wykorzystania nowej linii na prawobrzeżu, to należy rozważyć, czy możliwe jest takie jej wytyczenie, by połączyć funkcjonalność KDP z pełnieniem roli konwencjonalnej linii kolejowej obsługującej obszar planowanego rozwoju zagospodarowania w przestrzeni pomiędzy Bydgoszczą a Toruniem - czytamy.

Dokument miałby wskazać także optymalne rozmieszczenie miejsc obsługi podróżnych dla potrzeb szybkiej kolei w Toruniu i Bydgoszczy oraz dla planowanej linii na prawobrzeżu Wisły.

Konieczne będzie także pochylenie się nad kwestiami środowiska i oszacowanie kosztów realizacji proponowanych rozwiązań.

Urzędnicy na szacunkowe koszty ekspertyzy czekają do 7 sierpnia 2026.