Toruń. Od marca rewolucja w komunikacji miejskiej. Znika część tras, pojawią się ekspresy. Oto szczegóły

Nowy system powstał w ramach projektu "TAKToruń - Nowy Rytm Komunikacji Miejskiej". Za przygotowanie opracowania odpowiadała firma TRAKO Projekty Transportowe. Umowę z wykonawcą podpisano w czerwcu 2025 roku. Jej wartość wyniosła 665 885,10 zł. Opracowanie obejmowało m.in. analizę obecnej sieci, badania napełnień pojazdów, przygotowanie propozycji nowych tras oraz konsultacje z mieszkańcami.

Urzędnicy ostateczny projekt nowej sieci komunikacji miejskiej w Toruniu przedstawili 10 września na konferencji prasowej.

- Jesteśmy przekonani, że te zmiany uatrakcyjnią model komunikacji miejskiej. 72 proc. uwag w trakcie konsultacji społecznych rozpatrzono pozytywnie. To zaprzeczenie tezy, że robimy konsultacje dla samych konsultacji. Chcieliśmy solidnie porozmawiać z mieszkańcami, bo nie można budować modelu transportu publicznego bez pasażerów – mówi prezydent Torunia Paweł Gulewski.

Obecnie toruńska komunikacja miejska opiera się na 60 liniach. Po zmianach ma ich być 49. Miasto zakłada przy tym zwiększenie liczby bezpośrednich połączeń.

W nowym systemie ważną rolę mają odgrywać linie kursujące w stałych odstępach. W godzinach szczytu 12 podstawowych linii ma kursować co 15 minut. Wśród nich znajdą się tramwaje 1 i 3 oraz autobusy 26, 27 i 30. Kolejne połączenia, m.in. linie 2, 5, 6, 11, 14, 31 i 115, również mają w szczycie kursować co kwadrans.

Szczególnie często ma kursować linia 26. Po zmianach stanie się tzw. superlinią i połączy CH Bielawy z Toruń Plaza. W godzinach szczytu autobusy mają pojawiać się na przystankach co 7–8 minut. Linia przejmie część zadań obecnej linii 40.

- Finalnie nasz projekt sprawi, że komunikacja miejska będzie jeździła częściej, wygodniej i szybciej, zgodnie z naszymi pierwotnymi założeniami. Dzisiaj w godzinach szczytu po Toruniu jeździ tylko jedna linia, kursująca co 15 minut, w wyniku wdrożonego układu, będzie ich 12 - mówi Tomasz Szelukowski z firmy TRAKO Projekty Transportowe

Według założeń nowego modelu autobusy i tramwaje wykonają rocznie około 800 tys. kilometrów więcej niż obecnie.

Jedną z nowości będą szczytowe linie ekspresowe X30 i X44. Mają skrócić czas przejazdu między odleglejszymi osiedlami a centrum.

X30 połączy Nad Strugą i Rubinkowo P&R z pl. św. Katarzyny i al. Solidarności. Według przedstawionych wyliczeń przejazd z Rubinkowa do pl. św. Katarzyny ma skrócić się z 26 do 11 minut.

X44 zastąpi szczytową linię 22. Ma zapewnić szybki dojazd m.in. z Na Skarpie i Rubinkowa na Dworzec Główny. Na trasie Drzymały – Liga Polska czas przejazdu ma zmniejszyć się z 48 do 23 minut. W centrum dodatkowe kursy przejmą także linie 30 i 31.

– Linia 26 w godzinach szczytowych będzie kursowała co 7,5 minuty. Co nie całe 4 minuty w godzinach szczytu mają kursować autobusy z dworca głównego. Co 5 minut mają kursować tramwaje ze Skarpy do centrum, jak i z Jaru - co 7,5 w godz. szczytu, z Bydgoskiego niż około 8 minut - wylicza Tomasz Szelukowski.

Z toruńskich ulic znikną numery: 12, 15, 17, 22, 23, 28, 32, 33, 39, 40, 41, 42, 80 i 152. Ich zadania przejmą inne linie. Ich trasy "przejmą" pozostałe numery.

Linia 11 będzie wydłużona przez Watzenrodego do Fortecznej. Linia 13 pojedzie nową trasą z Rudaka przez Dworzec Główny, al. Solidarności, Czerwoną Drogę, Toruń Plaza i Przy Lesie na Wrzosy I.

Linia 18 będzie codziennie łączyć Park and Ride na Olimpijskiej z Uniwersytetem. Przejmie zadania kilku obecnych połączeń. Linia 21 otrzyma nową, znacznie dłuższą trasę prowadzącą m.in. przez Drzymały, Kraszewskiego, Bema, Gagarina i średnicówkę w kierunku Rubinkowa.

Linia 24 zastąpi m.in. linie 23 i 41, łącząc Watzenrodego, Wielki Rów, Rubinkowo P&R i Bukową z Kotową. Z kolei 27 wydłużono z Dworca Głównego przez Podgórską na Rudak. Linie 151 i 152 będą połączone w jedną trasę obsługującą gminę Wielka Nieszawka.

Zmiany obejmą także linie, które zachowają obecne numery. Jedynka będzie przeniesiona z al. Jana Pawła II na al. Solidarności, a czwórka będzie skrócona do Wschodniej. Siódemka pojedzie przez Uniwersytecką na al. Solidarności.

Linia 10 będzie wydłużona ze Szpitala Bielany do Wrzosów. Dziewiętnastka pojedzie z pl. św. Katarzyny do Wrzosów przez al. Solidarności, Grudziądzką, Traktorową i Kwiatową.

Dwudziestkę skrócono do Koniuch, przy czym wybrane kursy pracownicze pojadą do Fortecznej przez Fort V. Linia 34 zachowa połączenie z Nad Strugą, a wybrane kursy zostaną wydłużone do Portu Drzewnego.

Zmiany obejmą także linie 44, 111, 113 i 131. Czterdziestka czwórka będzie skrócona do CH Bielawy, a wybrane kursy pojadą dalej do Wapiennej. Linia 113 będzie obsługiwać trasę Kopanin/Drwęca - Kaszczorek - Uniwersytet, a wybrane kursy dotrą do Przy Lesie. Linia 131 zostanie natomiast skrócona do Letniej.

Bez zmian tras pozostaną m.in. tramwaje 2, 3 i 5 oraz autobusy 6, 14, 29, 31, 38, 112, 115, 121, 122, 123A/B, 124, 132, 141 i 142. Nie zmieni się również sieć linii nocnych N90–N96.

Miasto zakłada, że dzięki nowemu układowi częściej kursować będą nie tylko pojedyncze linie. Autobusy z Dworca Głównego w kierunku centrum w godzinach szczytu mają odjeżdżać co 3–4 minuty. Z Rubinkowa na Dworzec Wschodni częstotliwość ma sięgać nawet 2–3 minut.

Co 5 minut mają kursować tramwaje ze Skarpy do centrum, a połączenia tramwajowe z Jaru, Koniuch i Bydgoskiego Przedmieścia mają być dostępne co 6–8 minut.

Autorzy opracowania podkreślają, że przy tworzeniu nowej sieci wykorzystano dane dotyczące rzeczywistych podróży pasażerów.

- Po raz pierwszy w historii Torunia zebraliśmy tak dużo danych o tym, gdzie, o której godzinie i jakich trasach przemieszczają się pasażerowie. Po analizie wyników badań, prowadzonych jesienią ubiegłego roku, wypracowaliśmy model, zapewniający sprawniejsze poruszanie się komunikacją miejską – mówi Tomasz Szelukowski.

Propozycja przedstawiona mieszkańcom wiosną tego roku została poddana konsultacjom społecznym. Wpłynęło 4299 uwag, 72 proc. z nich rozpatrzono pozytywnie w całości lub częściowo.

- Każda z uwag została merytorycznie opracowana przez Trako i Wydział Gospodarki Komunalnej. Efekt tego jest w opublikowanym dziś raporcie z konsultacji społecznych. Wiele zmian w, przedstawionej w trakcie konsultacji, propozycji modelu, dotyczy przestrzeni, z których najczęściej dochodziły uwagi: Skarpy, Wrzosów, Rubinkowa, Podgórza i Rubinkowa - mówi Patryk Wawrzyński dyrektor Biura Dialogu i Innowacji Miejskich.

Swoje uwagi do projektu wysłało 1939 osób, a w spotkaniach konsultacyjnych wzięło udział 179 mieszkańców.

- Zmiany w projekcie to wynik bezpośredniego wpływu mieszkańców, którzy zdecydowali modelu lepiej odpowiadającego ich potrzebom. Uwagi dotyczyły głównie przebiegu linii, częstotliwości kursowania oraz skomunikowania dworca Toruń Główny i kampusu uniwersyteckiego - dodaje Wawrzyński.

Do marca urzędnicy chcą dotrzeć do jak największej liczby mieszkańców z informacją o zakładanych zmianach. Pojawi się dedykowana strona internetowa, informacje będzie można także znaleźć w aplikacji "JO" i serwisie Jak Dojadę (tu nowe rozkłady mają znaleźć się w listopadzie). Pojawią się interaktywne mapy, a także informacje drukowane na przystankach i w pojazdach MZK.

Do kampanii będą zaangażowane rady okręgów, szkoły i uczelnie, a także placówki medyczne czy domy seniora. Na targowiskach znajdą się punkty informacyjne. W pierwszych dniach funkcjonowania projektu, na najważniejszych węzłach, pojawią się przewodnicy, którzy będą pomagać w poruszaniu się komunikacją miejską. Wnioski z pierwszych tygodni mają posłużyć do oceny projektu i wprowadzenia ewentualnych zmian.

- Chcemy, by kampania informacyjna docierała do mieszkańców różnymi kanałami. Patrzymy na osoby wykluczone internetowo i starsze, dlatego będzie funkcjonować dedykowana infolinia. Będziemy starali się, by informacje były jak najbardziej kompleksowe i dotarły do jak największej liczby osób - mówi Magdalena Dębczyńska-Wróblewska z Biura Promocji i Mediów w urzędzie miejskim.

Początkowo nowe rozwiązania miały być wdrażane z samym początkiem przyszłego roku. Ostatecznie, ze względu na kalendarz i dużą liczbę dni wolnych, zdecydowano się na termin 1 marca 2027 roku.